Großer Fahrplanwechsel am Sonntag, den 14. Dezember 2025
Neues Angebot, neue Linien – das ändert sich bei der ODEG
Am 14. Dezember 2025 tritt der neue Jahresfahrplan 2025/2026 in Kraft. Auch bei der ODEG – Ostdeutsche Eisenbahn GmbH bringt der diesjährige Fahrplanwechsel zahlreiche Änderungen mit sich. Mehrere Netze werden ausgebaut, neue Linien eingeführt oder angepasst – und bereits heute werden wichtige Weichen für zukünftige Fahrzeugumstellungen gestellt. Hier ein Überblick über die Neuerungen:
Mecklenburg-Vorpommern
RE50: Rostock Hbf <> Neustrelitz Hbf (NEU)
RE9: Rostock Hbf <> Stralsund Hbf <> Sassnitz/Binz
RE3: Pasewalk <> Jatznick <> Anklam <> Greifswald <> Stralsund Hbf
Ab dem Fahrplanwechsel übernimmt die ODEG die Linie RE50 im Zweistundentakt zwischen Rostock Hbf und Neustrelitz Hbf. In dem Zusammenhang entfällt die bisherige Linie RE10 zwischen Stralsund und Pasewalk, da künftig zwischen Stralsund und Angermünde bzw. Berlin mit dem RE3 und RE30 ein stündliches Angebot verkehrt – und auf diesem Abschnitt somit die Kapazitäten erhöht werden. Die ODEG führt weiterhin einzelne Zugfahrten auf dem RE3 in den Tagesrandlagen durch. Der RE9 fährt auf Rügen weiterhin überwiegend im Stundentakt. Zwischen Stralsund Hbf und Rostock Hbf fährt der RE9 morgens und abends stündlich, tagsüber wie bisher alle zwei Stunden.
Netz Westmecklenburg
RB13: Rehna <> Schwerin Hbf <> Parchim
RB14: Parchim <> Ludwigslust <> Hagenow Stadt
RB15: Waren (Müritz) <> Inselstadt Malchow – Saisonverkehr bis Plau am See
RB19: Parchim <> Plau am See – nur Saisonverkehr
Durch den Zuschlag im Vergabeverfahren zum Verkehrsvertrag „Westmecklenburg II“ setzt die ODEG den Betrieb der Linien fort. Besonders hervorzuheben ist die Taktverdichtung auf den Linien RB13 (Rehna – Schwerin – Parchim) und RB14 (Parchim – Ludwigslust – Hagenow Stadt), die künftig stündlich verkehren – das bedeutet rund 7.000 zusätzliche Zugkilometer pro Woche. Bis zum Ende der Baumaßnahmen im Hochleistungskorridor Berlin-Hamburg verkehrt die Linie RB14 weiterhin im Ersatzverkehr (voraussichtlich bis 01.05.2026).
Im saisonalen Zeitraum werden die ganzjährig verkehrenden Züge der RB15 über Plau am See bis Parchim verlängert. Zudem bindet die RB19 im Saisonverkehr die touristisch attraktive Mecklenburgische Südbahn an.
In Vorbereitung auf die Einführung der neuen batterieelektrischen FLIRT Akku-Triebzüge ab Ende 2027 wird die Werkstatt in Parchim schrittweise modernisiert. Bis dahin setzt die ODEG technisch und optisch überarbeitete RegioShuttle RS1 ein, die sukzessive im aktuellen ODEG-Design modernisiert werden. Damit bleibt auch während der Übergangszeit ein komfortables Reiseerlebnis sichergestellt.
Netz Elbe-Spree
RE1: Magdeburg Hbf <> Brandenburg Hbf <> Potsdam Hbf <> Berlin Hbf <> Frankfurt (Oder) <> Eisenhüttenstadt <> Cottbus Hbf
RE8: Wismar <> Elsterwerda
RB10: Nauen <> Rangsdorf (NEU)
RB17: Wismar <> Ludwigslust (wird RE8)
RB18: Schwerin <> Bad Kleinen
RB33: Potsdam Hbf <> Beelitz Stadt <> Jüterbog
RB37: Beelitz Stadt <> Berlin-Wannsee
RB51: Brandenburg Hbf <> Rathenow
RE85: Schwerin Hbf <> Bad Kleinen <> Berlin Hbf <> Berlin Südkreuz
Mit der Inbetriebnahme der Dresdner Bahn zwischen Berlin Südkreuz und Blankenfelde entfällt die bisherige Teilung des RE8. Die Linie verkehrt künftig überwiegend im Stundentakt zwischen Wittenberge, Berlin Hbf und Elsterwerda. Auf dem Abschnitt zwischen Wismar und Wittenberge bleibt es beim bisherigen Zweistundentakt, ergänzt durch zusätzliche Fahrten in den Hauptverkehrszeiten. Ergänzend sorgt die neue Linie RB10 (Nauen – Rangsdorf) für eine Angebotsverdichtung im Berliner Umland durch einen Halbstundentakt. Nach Abschluss der Bauarbeiten auf der Strecke Berlin–Hamburg wird die bisherige RB17 unter der Bezeichnung RE8 weitergeführt. Aufgrund von Bauarbeiten im Hochleistungskorridor Berlin–Hamburg wird die RE8 ab Berlin Spandau derzeit umgeleitet nach Elstal; die RB10 endet in Wustermark.
Unverändert bleibt das Angebot der RB18 zwischen Bad Kleinen und Schwerin, während die bisherigen Zugleistungen von und nach Rostock entfallen. Bis Ende April 2026 wirkt noch der Hochleistungskorridor Berlin-Hamburg, sodass die RE85 weiterhin zwischen Schwerin, Güstrow und Berlin verkehren wird.
Die Linie RB37 verkehrt künftig in neuen Fahrlagen – mit um rund 45 Minuten vorgezogenen Abfahrtszeiten. Grund ist die Umsetzung des Konzepts zur Kapazitätsoptimierung der DB InfraGO.
Auf den Linien der RB51 und RB33 gibt es keine nennenswerten Änderungen.
RE1: Magdeburg Hbf <> Brandenburg Hbf <> Potsdam Hbf <> Berlin Hbf <> Frankfurt (Oder) <> Eisenhüttenstadt <> Cottbus Hbf
Auch die Linie RE1 wird im Rahmen des Fahrplanwechsels 2025/2026 umfangreich angepasst – allerdings nicht aufgrund neuer Infrastruktur, sondern durch eine veränderte Fahrzeugstrategie und temporäre bauliche Einschränkungen.
Künftig soll der sogenannte „Brandenburger-Takt“ in Doppeltraktion mit zwei 4-Teilern fahren, statt wie bisher mit einem 6-Teiler. Dafür werden seit Oktober 2025 insgesamt sieben 6-Teiler zu vierzehn 4-Teiler bei Siemens umgebaut – die Umstellung soll bis August 2026 abgeschlossen sein.
Da derzeit nicht alle Bahnsteige im Netz die nötige Länge für Doppeltraktionen aufweisen, übernimmt vorübergehend der „Magdeburger-Takt“ die Halte des „Brandenburger-Takts“. Um weiterhin sinnvolle Fahrzeiten in Brandenburg Hbf und Frankfurt (Oder) zu gewährleisten, werden außerdem die Fahrlagen des „Brandenburger-Takts“ und des „HVZ-Takts“ (Hauptverkehrszeit) getauscht.
Zusätzlich wird die heutige Durchbindung einzelner Züge nach Eisenhüttenstadt und Cottbus aufgehoben – Fahrgäste müssen künftig in Frankfurt (Oder) auch bei diesen Fahrten umsteigen.
Infolge des Stellwerksbrands in Gerwisch verkehrt der RE1 bis voraussichtlich Ende Februar 2026 nur noch alle zwei Stunden durchgängig mit allen Zwischenhalten bis Magdeburg. Die übrigen Fahrten enden in Genthin, wo ein Anschluss an eine verlängerte RB40 angeboten und somit eine stündliche Reiseverbindung von und nach Magdeburg ermöglicht wird.
Im weiteren Verlauf des Fahrplanjahres 2026 kündigt sich zudem eine sechsmonatige Sperrung der Berliner Stadtbahn an: Der RE1 wird dann aus Richtung Frankfurt (Oder) kommend in Berlin Ostbahnhof wenden, aus Richtung Magdeburg bzw. Brandenburg enden die Züge in Berlin-Charlottenburg.
Netz Spree-Neiße
RB46: Forst (Lausitz) <> Cottbus Hbf
RB64: Hoyerswerda <> Görlitz
RB65: Cottbus Hbf <> Zittau
Auf der Linie RB64 gelten weiterhin angepasste Fahrzeiten aufgrund von Bauarbeiten im Bereich Hoyerswerda. Auf den übrigen Linien gibt es keine Anpassungen.
Für aktuelle Fahrzeiten, Linienänderungen und Verbindungen empfehlen wir die Fahrplanauskunft unter www.bahn.de, www.vbb.de/fahrinfo oder www.odeg.de
Wir fahren im Verbund: Alle Linien, deren Änderungen, Fahrpläne und Fahrzeuge mit interaktiver Karte sind schnell und übersichtlich hier zu finden: www.vbb.de/unterwegs-im-vbb/regionalbahnlinien
